Witam, mam problem. Posiadam audi a4 b7 1.8t 163 hp po jakimś niemieckim programie 191 hp. Przez prawie rok użytkowania wszystko było super. Jakiś czas temu zauważyłem a raczej poczułem ze na 4 i 5 biegu powyrzej 4500obr/min auto nie chce przyspieszać i przerywa (skoki mocy). W warsztacie wymieniłem filtr paliwa, swiece i pompe paliwa. Pojawił się pewien problem, auto nie grzeje na wolnych obrotach a na wysokich tylko delikatnie. Dodam że według komputera temp. 105 st. Wąż chłodnicy górny gorący, chłodnica i dolny wąż zimny. Wąż Re: ( Fiat Ducato ) slabo grzeje. U mnie dokładnie to samo jak sa wolne obroty to nie leci ciepłe powietrze, jak wieksze to cos tam leci, powiem tak zeby mi troche nagrzalo to musze jezdzic z predkością nie mniejszą niz 100 km/h, dodam że płynu mam 3/4 min a max nagrzewnica była zmieniana, układ wydaje mi się że odpowietrzony temp Mam problem z moim Simsonem s-51 4-biegowym a mianowicie -ciężko go odpalić -na niskich obrotach gaśnie - na ssaniu strasznie kopci Ten problem z gaśnięciem wynika jakby z tego że nie ma siły i się muli Witam. Mam problem z Golfem IV 8V SR 1,6 benzyna ,silnik AKL z 1999 r Gdy samochód jest zimny , odpala bez problemu na benzynie , ale tylko na wolnych obrotach ponieważ gdy się dodaje gazu zaraz zaczyna szarpać i nie wchodzi na wysokie obroty.Gdy się silnik rozgrzeje i przełączy się na gaz ,silnik pracuje bez zarzutu w całym zakresie silnik grzeje się na wysokich obrotach 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요. grzeje się na wysokich obrotach – Audi A4 B6 (2000-2004) Z28NET – na wysokich obrotach grzeje się silnik; Wysokich obrotach grzeje – tematy na elektroda.pl [e34] Silnik grzeje się na wysokich obrotach – BMW Sport Robiliśmy remont silnika w C-360. Wał był i blok był u szlifierza. założone były nowe tłoki, tuleje, wałek rozrządu,szklanki i zawory. Wtryski i pompa wtryskowa były w regeneracji. wszystko dobrze i dokładnie było złożone pierścienie na tłokach były ustawione. Po odpaleniu zaczął strasznie dymić. Kosiarka chodzi na wysokich obrotach, ponieważ silnik musi wytworzyć wystarczającą moc, aby przeciąć trawę. Im wyższe obroty, tym większa moc i szybsze przecięcie trawy. Jednakże, zbyt wysokie obroty mogą prowadzić do szybszego zużycia kosiarki i zwiększonego hałasu. Dlatego ważne jest, aby dostosować obroty do warunków pracy i rodzaju trawy. Jakie są przyczyny wysokich Jest to zwykły silnik renault. Nie ma nic tam skomplikowanego. Sprawdz czy coś nie dzieje się w zbiorniczku od płynu chłodzącego. Jeżeli strzela na wysokich obrotach wygląda to na dostający się płyn na tłok i jego spalanie. Uszczelkę masz nową, ale czy dałeś do sprawdzenia głowicę na szczelność kanałów wodnych? Wkręca się manometr w miejsce czujnika oleju i się mierzy. Na temat naprawy pompy nic nie wiem bo ja mam BMW i tam się pompy rzadko psują . Zmierzcie jednak to ciśnienie to pomyślimy dalej. Oczywiście przy różnych obrotach. A narazie spokojna jazda, jest zima to nie będzie żle. qBmU. Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Układ chłodzenia Grzeje sie, wysokie obroty itp Odpowiedz z cytatem Golf mk3 aam lpg Dziś wracając z zakupów samochód zaczął się dziwnie zachowywać. Temperatura na wskaźniku miała 90 stopni. Gdy puściłem gaz zaczął przyspieszać, wcisnąłem sprzęgło i wskoczył na maksymalne obroty. Zatrzymałem samochód i okazało się, że płyn się gotował, chłodnica cicho. Trochę ostygło więc dojechałem do domu. Do zbiorniczka weszło 3l płynu. Po odpaleniu samochodu temperatura utrzymywała się na poziomie 70/80 stopni czyli jak było wcześniej, płynu nie ubywało ani nie przybywało. Co może być przyczyną takiego zachowania? Do tego dochodzą trudności z odpaleniem, falujące obroty. No już na prawdę nie mam na niego siły;/ [ Dodano: 30 Styczeń 2011, 10:33 ]To wszystko działo się przy prędkości około 100 km/h sebo2310 Posty: 61Miejscowość: WPN Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sty 2011, 12:44 Odpowiedz z cytatem sebo2310 napisał(a):Golf mk3 aam lpgDziś wracając z zakupów samochód zaczął się dziwnie zachowywać. Temperatura na wskaźniku miała 90 stopni. Gdy puściłem gaz zaczął przyspieszać, wcisnąłem sprzęgło i wskoczył na maksymalne obroty. Zatrzymałem samochód i okazało się, że płyn się gotował, chłodnica cicho. Trochę ostygło więc dojechałem do domu. Do zbiorniczka weszło 3l płynu. Po odpaleniu samochodu temperatura utrzymywała się na poziomie 70/80 stopni czyli jak było wcześniej, płynu nie ubywało ani nie przybywało. Co może być przyczyną takiego zachowania? Do tego dochodzą trudności z odpaleniem, falujące obroty. No już na prawdę nie mam na niego siły;/ [ Dodano: 30 Styczeń 2011, 10:33 ]To wszystko działo się przy prędkości około 100 km/h Idac po sznureczku powinienes: -wuplukac dokladnie uklad powtarzajac 2 krotnie przez 2dni lub tydzien jak nie wiele smigasz -wymienic termostat (bo nie moze byz temp 70/80 ale ma byc 90) na mosiezny firmy wahler (mosiadz nie pokrywa sie kamieniem i lepiej reaguje na cieplo) -zalac plyn w ilosci 70% koncentratu G12 i 30% wody destylowanej -dobrze odpowietrzyc -zmienic filtr powietrza -wyczyscic kanal dolotowy -wyczyscic przepustnice i jak jest elektroniczna to potencjometr w niej oraz e pedale gazu -poprawic poloczenia wtykowe w/w dwoch Nastepnie obserwowac zmiany. [ Dodano: 30 Styczeń 2011, 10:45 ]Dobdze by bylo podlaczyc auto pod vag i sprawdzic wszelkie bledy i czujnik temp. Pelna gama zarowek LED SMD, car audio, wachacze do vag, sprzet do diagnostyki! Seba TDI Posty: 159Miejscowość: Crewe UK Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2011, 21:05 Odpowiedz z cytatem Kolego filtr powietrza do gotowania się płynu ma się tak jak piernik do wiatraka więc to odpada. Kanał dolotowy też odpada z racji tego że tamtędy dostaje się powietrze a nie płyn a samochód jeździ normalnie więc problemów z kanałem dolotowym nie ma. Przepustnica też odpada. Sebo możesz sprawdzić termostat, czujnik temperatury płynu, ewentualnie jeszcze może wydmuchało uszczelkę pod głowicą. Czy samochód nadal się grzeje a płyn wyrzuca nawet na zimnym silniku zaraz po odpaleniu? Jest ryzyko, jest zabawa... Smakoszek Posty: 480Miejscowość: WPN Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Lut 2011, 22:18 Odpowiedz z cytatem Problemy tak jakby ustąpiły. Wymieniłem w nim czujnik temperatury płynu, powodem wejścia na obroty była zaklinowana linka od gazu a zagrzał się, bo termostat się zaciął prawdopodobnie. Dzięki za rady w imieniu kolegi:) sebo2310 Posty: 61Miejscowość: WPN Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne TOP6 bezpiecznej podróży na wakacje Przed nami wakacyjne podróże. Większy ruch na drogach w tym okresie oraz zazwyczaj dobra pogoda potrafią uśpić czujność kierowców i nadmiernie powiększyć wiarę we własne umiejętności panowania nad autem. Żeby ... Zawsze zwalniaj przed skrzyżowaniem Skrzyżowania to jedne z najniebezpieczniejszych miejsc dla kierowców. Dochodzi na nich średnio rocznie do około 10 tysięcy wypadków, co stanowi ponad 30% wszystkich wypadków drogowych w Polsce(1). Wielu ... Tagi: wysokie obroty, obroty, czujnik, samochód, termostat, MK3, chłodnica, filtr, gaz, przepustnica, sprzęgło, uszczelki, vag, auto, linka, lpg, plyn Układ chłodzenia 28-09-11, 23:58 #1 Użytkownik Zamulony silnik szarpie i na niskich i na wysokich obrotach Silnik D14A2 silnik ma muła od 2200-3000 obrotów potem względnie się rozpędza. Powyżej 4500 znowu się muli. Wymienione świece, kable WN dobre, filtry mają niecałe 10tys km. I podczas przyspieszania powyżej 3tys obrotów słychać taki dziwny świst. Silnik się nie grzeje utrzymuje temperaturę idealnie. Oleju dolewam niecałe od wymiany do wymiany. Objawy są takie jakby przy pewnych obrotach nie było dopływu paliwa. Jakieś pomysły? Bo szukałem na forum ale nie znalazłem jednoznacznej przyczyny. Sprawdź, dlaczego odkurzacz się grzeje w trakcie pracy i czasami wyłącza. Czy jest to usterka wymagająca pomocy fachowca? Nasze typowania pozwolą każdemu poradzić sobie z problemem we własnym zakresie. Napraw odkurzacz i zapomnij o kupowaniu nowego! Dlaczego odkurzacz się grzeje? Okazuje się, że są 4 najważniejsze podzespoły w tym urządzeniu, które odpowiadają za jego bezawaryjną pracę. Mowa tutaj o worku, filtrach, silniku oraz rury. Ich drożność jest kluczem do efektywnego odkurzania. Problemy z silnikiem odkurzacza Jeśli odkurzacz się grzeje, może to być sygnał, że silnik pracuje na zbyt wysokich obrotach. Warto sprawdzić szczotki silnika pod kątem zużycia i komutator. Jeśli szczotki są w porządku, problem może tkwić w samym silniku. Większość producentów oferuje cały podzespół. Niestety nie ma możliwości zakupu poszczególnych elementów w silniku. W przypadku odkurzaczy bezprzewodowych wymiana jednostki napędowej jest o wiele bardziej kosztowna niż samego silnika w odkurzaczu tradycyjnym. Niemniej wymiana bajecznie prosta. Odkurzacz się grzeje Zabrudzony filtr Filtry w odkurzaczach zapychają się wskutek użytkowania i jest to normalna sprawa. Dlatego ich regularne czyszczenie i/lub wymiana jest konieczna. Rozróżniamy kilka rodzajów filtrów wylotowy, hepa, zmywalny, fizelinowy. O każdego z nich inaczej się dba. Warto zapoznać się z ich specyfiką, aby uniknąć na przyszłość przegrzania odkurzacza. Filtry zmywalne to te z niebieską obramówką i symbolem kranika na materiale. Można je myć pod bieżącą wodą i są wielokrotnego użytku. Filtry wylotowe, fizelinowe i hepa są jednorazowe. Po całkowitym zabrudzeniu wymienia się je na nowe. Przepełniony worek Zapchany worek na kurz to dobra okazja do tego, że odkurzacz się grzeje i nawet wyłącza. Jeśli filtr jest czysty to najprawdopodobniej worek jest przepełniony. Niektóre modele odkurzaczy wyposażone są we wskaźniki zapełnienia worka. Taka możliwość jest bardzo przydatna szczególnie dla zapominalskich. Niemniej warto sprawdzać stan worka i przy okazji wymiany filtrów zerknąć, w jakim stopniu jest zapełniony. Optymalnie to zajęcie ¾ worka jest korzystne dla urządzenia. Później odkurzacz ciężej pracuje i się przegrzewa. Resztki kurzu mogą trafiać do silnika i spowodować większe uszkodzenia. Zatkany wąż lub ssawka Wąż i rura mają dość duże światło, które jednak wskutek zanieczyszczeń może ulec zmniejszeniu lub całkowitemu zapchaniu. Często to prowadzi właśnie do przegrzania odkurzacza. Za zapchanie ssawki, węża lub rury bardzo często odpowiadają długie włosy, sierść, które przyczepiają się do łączeń, a potem zbierają kolejne zanieczyszczenia, które trzeba usunąć ręcznie. Zapchana rura odkurzacza powoduje spadek mocy ssania. Niezwłocznie oczyść ją i usuń nadmiar zabrudzeń. W ssawkach warto zwrócić uwagę na wałek obrotowy, który zbiera najwięcej zanieczyszczeń. Może się blokować przez nagromadzone nieczystości. Zobacz nasze inne artykuły: odkurzacz dyson przerywabrzydki zapach z odkurzaczaodkurzacz słabo ciągnie